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设在美国的两大汽车制造商组织6月27日同样告诫美国政府,高关税不仅无助美国车企,反而将打击美国汽车制造业,数以十万计美国人可能失业,消费者继而受到损害。美国全国制造商协会也警告,这一举措将使美国制造业“在全球陷入不利地位,在全美范围损害增长和就业”。

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交通运输部高度重视自动驾驶技术发展与应用,坚持鼓励探索、包容失败、确保安全、反对垄断的原则,主动开展了一系列工作。在政策法规方面,2018年4月,我部与工业和信息化部、公安部联合印发《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》(以下简称《管理规范》),首次从国家层面就规范自动驾驶道路测试作出规定。目前,北京、上海、重庆等10多个地方根据《管理规范》制定了实施细则,发放测试牌照100多张。为落实《管理规范》有关内容,2018年5月我部印发《自动驾驶封闭测试场地建设技术指南(暂行)》,并在全国认定了3家自动驾驶封闭场地测试基地。标准规范方面,我部结合管理职能,先后出台《营运客车安全技术条件》《营运货车安全技术条件 第1部分:载货汽车》等标准,明确要求重点营运客货车配备车道偏离预警、前向碰撞预警等安全辅助驾驶系统,并开展了《营运车辆弯道速度预警系统性能要求和测试规程》《营运车辆服务 车路交互信息集》《适应自动驾驶公路设施技术规范》等10余项标准研究工作,加快健全标准体系。技术研发方面,我部与科技部共同推进“综合交通运输与智能交通”重点专项实施,并在交通运输行业重点科技项目清单中设立了自动驾驶专题。

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